Bagaimana untuk membuat pam empar anti-karat bertahan lebih lama?

Bagaimana untuk membuat pam empar anti-karat bertahan lebih lama?
Pam sentrifugal anti-korosi adalah pam yang digunakan dalam cecair menghakis untuk mengangkut cecair menghakis seperti asid, alkali dan garam. Harga sedikit lebih tinggi daripada yang biasa mengikut bahan mentah yang berbeza. Apabila pengguna memilih pam sentrifugal anti-karat, bagaimanakah mereka boleh membuat pam sentrifugal lebih cekap? Panjang tahan lama, yang pertama adalah memilih kilang pam dengan kualiti yang boleh dipercayai, dan yang kedua adalah menggunakan dan mengekalkan pam semasa operasi. Pam anti-karat Huaqiang mempunyai kualiti yang boleh dipercayai, teknologi matang, dan penggantian jaminan seumur hidup, yang sepenuhnya menyelesaikan kebimbangan pengguna. Berikut ini memperkenalkan pam sentrifugal anti-karat bagaimana untuk mengendalikan dan mengekalkan pam dengan betul?
Operasi dan penyelenggaraan pam sentrifugal
1. Penyediaan sebelum dilancarkan
Untuk memastikan operasi pam yang selamat, unit perlu diperiksa dengan teliti sebelum pam dimulakan, terutamanya untuk pam pemasangan baru dan pam selepas baik pulih, dan lebih banyak perhatian harus dibayar kepada kerja pemeriksaan , untuk mengetahui masalah dan berurusan dengannya pada waktunya. Pemeriksaan pertama adalah seperti berikut:
1. Periksa sama ada bolt anchor dan bolt penyambung lain motor pam longgar atau jatuh, dan jika ya, mereka harus diperketatkan atau diganti.
2. Periksa sama ada pemutar unit fleksibel dan mudah, sama ada terdapat geseran logam dalam pam, dan jika ya, periksa sebabnya. Pemeriksaan ini sering dilakukan oleh cranking, iaitu, menggulung gandingan unit dengan tangan.
3. Periksa sama ada minyak pelincir dalam galas adalah normal dan sama ada minyak bersih.
4. Periksa sama ada injap pintu pada paip keluar aktif.
5. Periksa sama ada stereng motor dan pam air adalah konsisten, dan sama ada bekalan kuasa dan peralatan pengedaran ditetapkan; Untuk pam air pemasangan baru atau pam air selepas baik pulih, ia adalah tugas penting untuk memeriksa stereng motor.
6. Keluarkan sundri pada salur masuk air pam untuk mengelakkan kerosakan pada pendesak selepas sundri disedut selepas memulakan mesin.
7. Periksa sama ada sistem kawalan adalah normal, sama ada penampilan setiap permukaan adalah tepat, dan jika terdapat kawalan jauh, periksa sama ada pemantauan jauh adalah tepat dan berguna.
2. Lencongan dan Inisiasi
1. Lencongan air
Dari prinsip operasi pam sentrifugal yang disebutkan di atas, perlu untuk mengalihkan air sebelum pam empar dimulakan. Umumnya, pam empar kecil kebanyakannya menggunakan kaedah pengairan dan ekzos. Pada masa ini, hujung bawah paip sedutan hendaklah dilengkapi dengan injap bawah. Kaedah lencongan air termasuk pengairan air paip, pengairan kotak overhead, dan pengairan pam pernafasan. Kebanyakan pam sentrifugal bersaiz besar dan sederhana menggunakan kaedah pam vakum cincin air untuk mengepam udara dan air. Apabila mengepam, apabila terdapat air di dalam paip ekzos, ini bermakna paip sedutan dan pam dipenuhi dengan air, dan pam boleh mula berfungsi. Untuk pam air sendiri dengan peranti pam air lebih rendah daripada tahap kolam sedutan, buka injap masuk air, dan air secara automatik akan mengisi paip sedutan dan pam.
2. Memulakan
Pam centrifugal biasanya dimulakan dengan menutup pintu. Apabila bermula, pengendali dan krew tidak boleh terlalu dekat. Selepas kelajuan pam stabil, injap pada tolok vakum dan tolok tekanan harus dibuka dengan segera, dan bacaan pada tolok tekanan harus naik ke pam. Kepala pemalasan pada aliran sifar menunjukkan bahawa pam kini ditekan. Kemudian secara beransur -ansur membuka injap pintu pada paip air tekanan. Pada masa ini, pembacaan tolok vakum secara beransur -ansur meningkat, bacaan tolok tekanan secara beransur -ansur berkurangan, dan bacaan ammeter pada papan suis harus secara beransur -ansur meningkat. Operasi permulaan selesai apabila injap pintu dibuka sepenuhnya. Apabila pam ditutup, masa kerja biasanya tidak melebihi 2 ~ 3min; Sekiranya masa terlalu panjang, aliran air di dalam pam akan dipanaskan kerana peredaran berterusan dalam pam, mengakibatkan kerosakan pada beberapa bahagian pam.
a. Dengan mengandaikan bahawa selepas motor ditutup, hanya ada bunyi "hum" tanpa rolling, kuasa harus dipotong segera untuk memeriksa punca.
b. Dengan mengandaikan bahawa pam gulung tanpa air, pam harus dihentikan segera untuk memeriksa punca.
3. Bekerja pam sentrifugal
1. Selepas setiap unit pam dimasukkan ke dalam kerja, item rekod yang berkaitan pada laporan hari kerja harus diisi dalam masa. Untuk pengurusan komputer, data kerja harian setiap pam perlu dimasukkan ke dalam sistem penyimpanan komputer.
2. Unit baru menggunakan galas bola lancar. Masa perubahan minyak awal adalah selepas unit berfungsi untuk 80h ~ 100h, dan minyak berubah setiap 2400h pada masa akan datang (menggunakan pelincir molibdenum disulfide, masa boleh dua kali ganda). Untuk galas yang dilincirkan oleh minyak mekanikal, tukar minyak setiap 240h, dan sentiasa perhatikan bahawa paras minyak harus di antara dua skala skala minyak.
3. Beri perhatian kepada bunyi yang tidak normal dan getaran unit. Apabila pam berfungsi secara normal, unit harus tenang, dan bunyi harus tidak terganggu sebagai tindak balas kepada sambungan normal. Bunyi dan ayunan yang tidak normal sering menjadi harbingers kecacatan pam. Dalam kes ini, hentikan mesin dengan segera untuk pemeriksaan.
4. Perhatikan pemeriksaan suhu galas dan kuantiti minyak unit. Apabila galas memanaskan, secara amnya ia tidak boleh melebihi suhu ambien sebanyak 30 ° C hingga 40 ° C, dan ketinggian tidak boleh melebihi 75 ° C. Sekiranya tidak ada termometer, ia juga boleh disentuh dengan tangan. Berdasarkan pengalaman, jika anda merasa sangat panas, anda harus menghentikan pemeriksaan.
5. Tahap menetes normal kotak pemadat pada umumnya hanya dikawal untuk dapat menetes, tidak disambungkan ke garisan, iaitu, 20 hingga 150 tetes seminit. Jumlah air menetes boleh dikawal dengan melonggarkan dan mengetatkan kelenjar pembungkusan. Berhati -hatilah untuk tidak menekan satu sisi untuk mengelakkan memakai lengan dan kelenjar aci.
6. Jika set pam besar mengamalkan galas yang disejukkan air atau motor yang disejukkan minyak, litar air dan litar minyak perlu dikorek. Sekiranya terdapat kecacatan dalam sistem penyejukan yang beredar, pam harus dihentikan dengan segera untuk penyelenggaraan.
7. Untuk unit pam air tanpa kaedah pemeliharaan haba, apabila pam air tidak berfungsi pada musim sejuk, air harus dikeringkan dari palam paip berulir di bahagian bawah pam air untuk mencegah pam air dari pembekuan dan retak. Pam juga harus diletakkan untuk menyimpan air untuk masa yang lama tanpa memerlukan pam.
8. Apabila paras air suntikan dan sedutan dengan baik diubah, jika paras air sedutan dengan lebih rendah daripada paras air yang dirancang, satu atau dua unit harus ditutup dengan sewajarnya untuk mengelakkan peronggaan dan kerosakan kepada pendesak.
9. Secara kerap periksa gandingan dan bolt utama pada unit. Sekiranya ada sisihan atau kelonggaran dijumpai, ia harus diperbetulkan dan diperketatkan pada waktunya.
10. Berhati -hati untuk perubahan dalam petunjuk permukaan. Di bawah keadaan kerja yang normal, kedudukan penunjuk permukaan harus pada dasarnya stabil pada kedudukan tertentu. Sekiranya penunjuk permukaan berubah dan melompat dengan ganas, punca itu harus dikenalpasti dengan serta -merta. Sebagai contoh, jika tolok vakum membaca, mungkin paip sedutan disekat atau paras air sumber air jatuh; Pembacaan tolok tekanan semakin meningkat, mungkin paip air tekanan disekat; Sekiranya penurunan kelajuan, pendesak disekat, dan lain -lain untuk motor, perhatikan sama ada bacaan pada ammeter melebihi arus yang diberi nilai motor. Sekiranya arus terlalu besar atau terlalu kecil, kenderaan itu perlu diletakkan dan diperiksa dalam masa.
Empat, Pam Tempahan Tempat Letak Kereta
Sebelum pam sentrifugal diletakkan, tolok vakum dan injap tolok tekanan harus ditutup untuk pam sentrifugal, dan kemudian perlahan-lahan menutup injap pintu pada paip tekanan untuk melaksanakan tempat letak kereta tertutup.
Selepas tempat letak kereta, penjagaan harus diambil untuk menghapuskan air dan enapcemar di permukaan pam dan motor. Sekiranya pam tidak diperlukan untuk masa yang lama atau selepas tempat letak kereta di musim sejuk, air di perumahan pam perlu disalirkan dengan segera. Untuk beberapa masalah yang tidak dapat ditangani di tempat kerja, mereka harus ditangani dalam masa selepas tempat letak kereta.
Untuk pam dengan kepala yang lebih tinggi, perhatikan kemungkinan kerosakan yang disebabkan oleh tukul air apabila pam dihentikan. Secara umumnya, sistem pam telah mengambil kira kesan tukul air apabila pam dihentikan. Bagi pengendali, perlu memberi perhatian untuk memastikan sistem penghapusan tukul air lengkap dan berguna pada setiap masa. Berguna untuk meminimumkan kesan tukul air apabila pam tiba -tiba dihentikan.